當我每次看到有償租車的時候，我會從現象看本質，認為租車的目的是變相融資，乘車只是融資的載體。如果把租車市場平均分成10個部分，我認為在后期應該是租車業務占1%，管理業務占3%，投資業務占6%，即租車業務占1%，管理業務占3%，投資業務占6%，即租車業務占1%，管理業務占3%，投資業務占6%。目前，工程機械租賃市場面臨的難題是如何面對一個充分而又貧瘠的市場競爭環境。一方面，設備租賃市場上的租金價格戰相當激烈；另一方面，市場經濟中誠信原則的缺失。許多設備租賃公司都在為預付資本而掙扎，并失去了對其現金流的有效控制。

設備租賃領域是否有可能要求客戶在向客戶提供大量優惠的基礎上提前支付租金，并且可以像乘用車或共享自行車應用程序一樣，如果預付款越多，回扣越大。

記得房地產大亨潘石一和電商大亨劉強東說過：“價格戰是市場的本質，市場競爭是世界上和平的。”中石油和中石化基本上不打價格戰，而是搞壟斷。“贏利回扣”是租車企業之間的價格戰，但價格戰的前提是“先付”，并提前收回租金。也就是說，為了提高折扣，客戶不得不把更多的錢交給租車公司，也就是說，他們先付錢才能消費。

在我國液壓升降機租賃領域，更有可能實現這一模式。重慶升降機原理：液壓油由葉片泵形成壓力，經濾油器、隔爆型電磁換向閥、節流閥、液控單向閥、平衡閥進入液缸下端，使液缸的活塞向上運動，提升重物，液缸上端回油經隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進行調整，通過壓力表觀察壓力表讀數值。液壓升降機事故的不斷發生迫使我國液壓升降機法規的出臺只是一個時間問題，液壓升降機租賃由生產資料向生活方式的演變也是大勢所趨。因此，液壓升降機租賃也有可能形成“一夜春風一吹，千家萬戶開放”的市場景象，使之成為與租車司機接近的車型。就包括液壓升降機在內的所有工程機械租賃而言，這一較高的技術門檻將加快該行業的整合步伐。許多“依賴天空”、從“卑微網絡”中獲利的自謀職業者，將逐漸被迫退出，或由實力更強的租賃公司注冊，成為大型租賃集團運營網絡的

“點”。升降平臺廠家除作為不同高度的貨物輸送外，廣泛應用于高空的安裝、維修等作業。升降臺自由升降的特點已經廣泛運用于市政維修，碼頭、物流中心貨物運輸，建筑裝潢等，安裝了汽車底盤、電瓶車底盤等能自由行走，工作高度空間也有所改變，具有重量輕、自行走、電啟動、自支腿、操作簡單、作業面大，能跨越障礙進行高空作業等360度自由旋轉優點。根據追趕網絡發布的2014年O2O自由職業者分析報告，司機的平均稅后收入為8509元，超過了上海這個白領收入高的城市，而一些服務出色的司機每月的收入將超過2萬元。就像那些在自己的車里加入司機團隊的人一樣，他們不再擔心尋找訂單，而是可以依靠自己的服務來獲得豐厚的報酬。在一個設備租賃從業者支付和賺取越來越多的環境中，這條道路必將加快。