液壓升降平臺的冷卻系統非常的優異，使用的人很難不對它產生好感。我們在使用液壓升降平臺的冷卻系統之后都會對它比較感興趣，希望可以知道更多的關于重慶升降平臺冷卻系統的知識，具體的內容下面都會為大家介紹到：

液壓升降平臺所有傳遞介質液壓油，當液壓升降平臺連續工作時，液壓油的熱平衡問題一直是液壓升降平臺系統中的關鍵，通過冷卻系統帶走的熱量占液壓油熱量的20～30%，這是一種損失。所以，正確設計液壓升降平臺系統的冷卻系，避免升降機液壓油過“冷”或過“熱”，都會對升降機的經濟性、動力性、工作可靠性有深刻的影響。

液壓升降平臺冷卻系對于連續工作的升降機不可缺少，其使升降機液壓得到適度的冷卻，并保持其在適宜地溫度范圍內工作。冷卻系工作不良是升降機產生故障，當冷卻過度，熱量散失過多，增加機械消耗，冷凝在液壓缸壁上磨損加劇。當冷卻不足，會使液壓系統過熱，升降機功率下降潤滑不良，加劇磨損。所以，冷卻系統對于工程機械至關重要。 冷卻系分水冷和風冷兩種，升降機工程機械大多使用水冷卻。

一、冷卻介質

防凍液在我國北方地區不可缺少，為防止在冬季寒冷地區，因冷卻水結冰而發生散熱器、氣缸體、氣缸蓋變形或脹裂的現象，在冷卻水中加入防凍液以達到降低冰點、提高沸點的目的。升降機工程機械發動機中使用的冷卻水應是清潔的軟水，如雨水，自來水等；而井水、河水等硬水中含有礦物質，在高溫下易生成水垢，不能作為升降機液壓油冷卻水。水冷卻系是以水作為冷卻介質，把升降機液壓油受熱零件吸收的熱量散發到大氣中去。目前挖掘機發動機上采用的水冷系大都是強制循環式水冷系，利用水泵強制水在冷卻系中進行循環流動。

二、水冷系

水冷系由散熱器、水泵、風扇、冷卻水道和溫度調節裝置等組成。

1、水泵對冷卻水加壓，使之在冷卻系中循環流動。

2、散熱器又稱為水箱，由上水室、散熱器芯和下水室等組成。安裝在發動機前的車架橫梁上。其作用是將冷卻水在水套中所吸收的熱量散發至外界大氣，使水溫下降。

3、節溫器可以根據發動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環流動路線，從而控制通過散熱器冷卻水的流量。 節溫器裝在冷卻水循環的通路中，根據發動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環流動路線，以達到調節冷卻系的冷卻強度。節溫器有蠟式和皺紋筒式兩種，目前多數發動機采用蠟式節溫器。

4、風扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來提高流經散熱器的空氣流速和風量，增強散熱器的散熱能力，同時對發動機其他附件也有冷卻作用。

三、冷卻水的循環 所謂大循環是水溫高時，水經過散熱器而進行的循環流動；而小循環就是水溫低時，水不經過散熱器而進行的循環流動，從而使水溫升高。冷卻水在冷卻系內的循環流動路線有兩條，一條為大循環，另一條為小循環。

升降機液壓系統冷卻的方法：液壓油散熱器是不用加單向閥的，有的主機廠為了節省，把單向閥設計到液壓油散熱器上，這也是可以的。但單向閥只能有一個。液壓油散熱器 跟水箱散熱器的個工作是同時進行的，也就是說發動機只要轉，水箱散熱跟油散散熱都是同時進行的，現在挖機上，如果需要用溫度控制的話，可以加個溫控開關  單獨的風扇跟液壓油散熱器相連，這樣是可以做到  根據油溫來控制液壓油散熱器上的風扇的，還能通過流量開關（就是根據液壓油散熱器的流量）來控制風扇的轉速，都是可以實現的。